液压活塞杆回路

发布时间：2017-01-10

用二位四通换向阀控制的安全回路
　　本回路用二个二位四通换向阀控制一个液动换向阀，进而控制液压缸活塞杆的伸缩。只有当两个按钮都按下或都抬起时，活塞才能动作，否则活塞被O型液动换向阀锁住。
　　用三位四通换向阀控制的安全回路
　　本回路用二个三位四通Y型换向阀控制一个液动换向阀，进而控制液压缸活塞的动作。只有当两个手动换向阀都切换到左位或右位时，活塞才能动作，否则活塞被锁定不动。Y型换向阀换成H型的亦可。
　　深海用的液压回路
　　本回路采用蓄能器的皮囊A作为油箱，海水由蓄能器的入口B流入，并作用于皮囊A的外壁，而软质皮囊A能把海水的压力无损失地传递到液压系统的各个装置内。因此，液压系统的设计可以按与陆地上相同的状态来考虑。
　　压力匹配回路
　　图中溢流阀1为安全阀，而溢流阀2为定差溢流阀，它与节流阀3组合成压力匹配回路。溢流阀2使节流阀3前后的压差基本不变，并将多余的油排回油箱。流入液压缸的流量只与节流阀开度有关，与载荷压力变化无关，液压泵的工作压力自动地与载荷相适应。
　　功率匹配回路
　　本回路用于街道清扫车的液压系统。当液压马达C直接驱动扫帚A的转速超过某一数值时，会将尘埃吹走，因此要求清扫过程中维持马达转速基本不变。为此在回路中设置一固定节流阀L，并用功率匹配阀使其前后压差保持不变，这样，在发动机转速发生变化时，液压泵输出流量不变，进而保证马达C转速不变。
　　液压马达功率回收回路
　　本回路可用于板材或线材的张力控制，并进行功率回收。当马达4通过板材或线材带动马达3旋转时，马达3作泵运行，此时换向阀5和6均置于左位，马达3输出的油供给马达4，实现功率回收。泵1和2分别补充系统的容积损失和机械损失，溢流阀A和B为安全阀。加大泵1的流量，可使马达4的转速大于马达3的转速，使板材或线材的张力加大；若加大泵2的流量，则可保持张力不变，只是工作速度加快。本回路为闭式系统，泵D为补油泵，C为补油溢流阀。